Militære Grener

U.S. Navy Submarine Service: Krav for å tjene på en ubåt

Her er hva som trengs for å tjene ombord på en ubåt fra den amerikanske marinen

Annapolis, Maryland, 25. oktober 2009 – Sonar-tekniker står vaktpost ombord på angrepsubåten USS Annapolis av Los Angeles-klassen.

••• Stocktrek Images / Getty Images



Så du vil vite hvordan det er å være en ubåter i marinen ? Det vil kreve mye av deg uansett hvilken type ubåt du er på, siden de alle er drevet av et atomkraftverk og krever høyt utdannet og kvalifisert personell for å betjene disse våpensystemene som koster flere milliarder dollar.

Det er tre typer ubåter i den amerikanske marinen:

Raske angrepsubåter (SSN) er vanligvis mindre og raskere enn de andre ubåtene og har mer et taktisk oppdrag med skip- og ubåtangrep, innhenting av etterretning og til og med utskyting av kryssermissiler.

Ballistiske missilubåter (SSBN) bære Trident-missiler tippet med atomstridshoder. Sjøforsvarets 14 SSBN-er fungerer som nasjonens sjøbaserte strategiske avskrekking, og gir USA en alltid tilstedeværende trussel om kjernefysisk ødeleggelse dersom et land skulle tenke på å angripe. Sjøforsvaret er i ferd med å erstatte de nåværende SSBN-ene i Ohio-klassen med programmet Columbia-klassen, som vil omfatte 12 skip med konstruksjon som starter på slutten av 2020-tallet.

Cruise- eller guidede missilubåter (SSGN) er tidligere SSBN-er som ble omgjort til ubåter som kan bære konvensjonelle våpen. De fire SSGN-ene i marinens inventar har mye mer ildkraft enn en rask angrepsubåt og har den mest avanserte teknologien som er i stand til å skyte opp kryssermissiler, miniubåter og spesialoperasjonspersonell.

Men hvordan er det å tjene på disse fartøyene? La oss ta en titt på U.S. Navy-ubåttjenesten og hvordan livet er ombord på et av disse enorme fartøyene.

Krav for å tjene på en ubåt

For å bli ubåter må du starte med det mest grunnleggende trinnet: Bli med i den amerikanske marinen og gå gjennom den grunnleggende opplæringsprosessen. Ta kontakt med din lokale marine-rekrutterer og fortell dem at du ønsker å bli ubåter, så vil de gi deg råd om den beste veien videre.

Den gode nyheten er at du kan melde deg frivillig for en rolle på ubåter. Du kan fortelle sjefen din om dine preferanser under akademitrening. Du må bestå noen tester og vurderinger, men forhåpentligvis vil dine overordnede se deg som en god passform for den rollen.

Spesielt vil sjefer vite at du kan håndtere det spesielle miljøet til en ubåt. Du sitter fast i et lukket miljø uten sollys og nært hold. Hvis du til og med er litt klaustrofobisk, er ikke dette noe for deg. Og med liten tilgang til solen er det vanskelig å oppdage tidens gang, noe som kan forstyrre søvnmønsteret.

I tillegg er det krevende å være ubåter fra et teknisk synspunkt, så du må være dyktig. Ubåter har sjømenn som har kompetanse på kjernekraft , sonardrift, våpen og elektrisitet, for å nevne noen spesialiteter. Du vil fortsette å motta opplæring gjennom hele karrieren på en ubåt, og du forventes å håndtere omtrent alle roller på en ubåt, fra elektriker til bysstekokk.

Livet ombord i en ubåt

Så hvordan er det å tjene ombord i en ubåt? Møt de 154 lagkameratene som alle er stasjonert i King's Bay, Ga., en av marinens ubåtbaser. Disse ubåtfarerne kaller en 560 fot lang stålbåt uten vinduer 'hjem'.

Hver ubåter er kjent med farene forbundet med å leve og reise verdens hav under vann kan medføre. Men de drar til sjøen uansett, cruiser under havets sniking og skjul. De fleste, mange sjømenn inkludert, tror de er gale. Men som enhver familie, når ingen andre forstår dem, forstår de hverandre.

For å være ubåter må du være annerledes, sa en ubåter. Det krever en unik tankegang for å håndtere å være isolert fra mennesker, sol og frisk luft så lenge vi er. De fleste kan bare ikke håndtere tanken på å være under vann, men ubåtfolk tenker aldri på det. Vi prøver å fortelle folk at å være nedsenket i 400 fot er akkurat som å sitte på sofaen i stua, men jeg antar at de bare ikke kommer forbi å ha så mye vann over hodet.

Tjen delfiner

Disse ordene går langt i å forstå hvorfor kvalifiseringsprosessen for ubåtkrigføring alltid har vært obligatorisk.

Å tjene delfinene dine [ubåtkrigføringsmerket] er det som betyr for resten av mannskapet at du kan og vil bli betrodd livene våre, sa elektronikktekniker 2. klasse (SS) Joseph Brugeman. Jeg kjenner alle ombord personlig, og det nivået av kjennskap gjør at jeg kan stole på dem i en havarisituasjon. Jeg kunne ikke tenke meg å stole på livet mitt og båtens liv med noen jeg ikke kjente personlig. Hvis du er på båten min og har på deg delfiner, så stoler jeg på deg, punktum. Jeg bryr meg ikke om du er en yoman , kokk, missiltekniker eller mekaniker – jeg vet at du har min rygg.Mer intimt enn det blir det ikke.

Når en ny sjømann melder seg ombord på en ubåt og får båtens kvalifikasjonskort for ubåtkrigføring, vil han finne blokker for pneumatikk, hydraulikk, ekkolodd og til og med våpensystemene. Det han ikke finner noen signaturer for, er nettopp det å ha på seg Dolphins handler om – tillit. Men når du først har på deg dem, antas tillit.

Å ha på seg delfiner betyr mye mer enn å vite hvordan man tegner alle båtens hydraulikk-, damp-, elektroniske og luftsystemer, sa kokespesialist 3. klasse (SS) Jeff Smith, Blue Crews nattbaker. Det betyr mer enn å kunne forklare hvordan en dråpe sjøvann utenfor båten kommer inn i koppen din i byssa. Nei, å ha på seg Dolphins betyr at mannskapet stoler på at du vet hvordan du kan redde båten uavhengig av havariet, og uavhengig av rangering eller rangering. Å tjene den tilliten gjør deg til mye mer enn en profesjonell sjømann, det gjør deg til et medlem av ubåtfamilien.

På min båt, tilføyd CDR Robert Palisin, Maine's Blue Crew-kommandør, forventes alle å vite hvordan de skal redde båten. Vi diskriminerer ikke basert på vurderingen din eller rangeringen din. Kokkene mine bør og vet hvordan de skal bekjempe en brann i maskinrommet, akkurat som mine atomtrente mekanikere forventes å vite hvordan de skal isolere en strømforsyning hvis det kommer røyk fra sonarhytta. Alle på en ubåt er skadebekjempende part – alle.

Å ha hverandres rygg

Palisin var nøye med å forklare at skadekontroll er mye mer enn bare å vite hva man skal gjøre hvis noe vondt skjer. Det er å være trygg nok på kunnskapen din om båtens systemer til å si fra hvis noen andre i mannskapet er i ferd med å gjøre en feil som påvirker et skips sikkerhet.

I ubåtstyrken legger vi vekt på å ha rett mer enn hva en Sjømannsrangering kan være fordi alle ombord på en ubåt forventes å være en backup for skipskameraten hans, sa Palisin. Selv jeg, som kaptein på denne båten, ville forvente det meste juniorseiler å hoppe opp og ned og skrike hodet av seg hvis jeg gjorde en feil som satte skipet i fare. Livet vårt er avhengig av å vite at vi kan stole på hverandre for å passe på ryggen, for å sørge for at sikkerheten til skipet er plassert godt foran rang eller sats.

Palisin, som alle båtkapteiner, sørger for at mannskapet hans vet hvordan de skal bekjempe ethvert havari ved å hele tiden kjøre havariøvelser gjennom båtens utplassering. Tross alt gjør øvelse mester, og når du bare har deg selv å stole på, er det å være perfekt den eneste standarden som er god nok til å holde deg i live.

Vi øver så mye på å svare på skadelidte at vi gjør det instinktivt, sa MM2(SS) Jim Crowson. Treningen vår må være instinktiv. Ellers kan vi bli redde først i stedet for å svare hvis den virkelige tingen noen gang går ned. Ved 400 fot er det ingen tid til å være redd. Jeg prøver ikke å høres macho ut – det er bare realiteten om hvordan du kan overleve når alt du kan ha er sekunder før båten synker under knusningsdybde.

Til tross for at de går til sjøs på en båt uten vinduer, uten viftehale, ingen helipad og ikke engang en luke for å slippe inn litt spenningsbrytende frisk saltluft, er ubåtfarere fortsatt sjømenn i hjertet. Disse brødrene frivillig til ubåttjeneste og deres engasjement er ikke annerledes enn seilerne på hangarskip, cruisere eller til og med slepebåter.

De elsker landet sitt, opprettholder marinens kjerneverdier som ære, mot og engasjement, og ønsker å komme trygt tilbake fra hver utplassering. Men som den stille tjenesten vil de bare helst ikke snakke om det.